در دوره ای زندگی می کنیم که روز به روز بر تعداد خودروها افزوده می شود. پس خیلی دور از ذهن نیست که پارکینگ خودرو به یکی از نیازهای اصلی شهر تبدیل شود. اینکه شما بتوانید مکان مناسبی را برای پارک خودروهایتان پیدا کنید، درواقع همواره یک مشکل فراگیر و بغرنج بوده است.به گونه ای که حتی افراد برای پیدا کردن فضایی مناسب برای پارک به رقابت با یکدیگر می پردازند.
حال فرض کنید راننده ای با معلولیت در چنین شرایطی قرار می گیرد، مطمئنا به سختی میتواند آن چیزی را که مدنظر دارد بدست آورد. پس مدیریت، هوشمند سازی و استفاده از سازه های پارکینگی مثل سایبان پارکینگ در راستای سهولت استفاده برای رانندگان معلول باید به یکی از اولویت های مهندسان و کارفرماها تبدیل شود.

یکی از مشکلات اساسی در سازمان ها، شرکت ها، مراکز تجاری، پارکینگ های عمومی و ساختمان ها همین موضوع می باشد. از طرفی دیگر، در اکثر اوقات تعداد پارکینگ های عمومی متناسب با تعداد درخواست برای استفاده از پارکینگ نیست. لذا سایبان پارکینگ هوشمند به عنوان یک راه حل نوین برای مدیریت منابع در این زمینه معرفی شده است.
در ادامه این مقاله توضیحات کامل تری را در این زمینه ارائه خواهیم داد. با ما همراه باشید.

منظور از فضای پارکینگ معلولین چیست؟
اگر سری به پارکینگ های هوشمند و مدرن بزنید، متوجه خواهید شد که نشانه های ویژه ای در آن تعبیه شده است. نشانه هایی که حاکی از قرار گرفتن ماشین معلولین است. متاسفانه اما یکی از رایج ترین اتفاقاتی و نقض های قانون راهنمایی و رانندگی، پارکینگ در اماکن افرادی است که در این دسته قرار ندارند. این نه تنها یک عمل غیر اخلاقی محسوب می شود بلکه مجازات های خاصی را نیز در پی دارد.این سایبان پارکینگ می تواند کمک بزرگی برای رفاه حال معلولین عزیز باشد.

هر چند که این مجازات ها باعث نشده، رانندگان از این عمل زشت خود خودداری نمایند. از همین رو یکی از راهکارهایی که پیش روی پلیس قرار گرفت، افزایش جریمه آن هم به طور دائم بوده است. پس از گذشت مدتی آمار نشان داد، افراد کمتری این عمل خلاف قانون را انجام می دهند.

فضای پارکینگ معلولین چگونه است؟
برای فضای پارکینگ معلولین، معمولا از علائم جاده ای ویژه ای استفاده می شود. این علامت گذاری ها به صورت ۸٫۱۷ به نمایش درخواهند آمد. همچنین برندهای مختلف در تلاش اند تا با بهره گیری از این علائم، عموم مردم را آگاه نمایند. تا حقوق معلولین پایمال نشود.
درواقع اگر سازه پارکینگی برای رانندگان معلول متفاوت باشد، تعیین محدوده علامت دشوار خواهد بود. به گونه ای که حتی پلیس راهنمایی و رانندگی را به اشتباه می اندازد.



جنبه قانونی دیگری برای این سایبان پارکینگ وجود دارد. در برخی موارد این اتفاق رخ می دهد که از معلولانی که معلولیت جسمی قابل مشاهده ندارند از پلیس راهنمایی و رانندگی خواسته می شود سندی را ارائه دهد که گواهی ناتوانی آنهاست. بنابراین، داشتن گواهی پزشکی یا گواهی نامه برای آنها بسیار مهم است.
برای رانندگان معلول، یک برچسب ویژه تهیه شده است که باید در مکان برجسته ای روی خودرو قرار گیرد. در هیچکدام سند هنجاری نیاز به استفاده اجباری از این برچسب بیان نشده است. با این حال مردم از این علامت هشدار دهنده استفاده می کنند نه تنها برای امنیت بیشتر در جاده، بلکه هم خود و هم بقیه رانندگان هنگام رانندگی بیشتر مراقب باشند و در مواقع اضطراری، سریعتر واکنش نشان دهند.

علیرغم اینکه علامت “معلولین” برای گروه خاصی از افراد تهیه شده است، رانندگانی وجود دارند که به منظور دریافت برخی از امتیازات از جمله حق پارک کردن در اماکن ویژه، این علامت را به طور خاص چسب می زنند. شما باید آماده باشید که برچسب روی دستگاه اثبات ناتوانی نیست، بنابراین اگر گواهی یا شناسنامه ای با خود ندارید، مجبور به پرداخت جریمه خواهید شد.

انواع سازه های پارکینگی
امروزه در دنیای پیشرفته ای زندگی می کنیم پس خیلی دور از ذهن نخواهد بود اگر بخواهید انواع مختلفی از پارکینک برای رانندگان معلول را خدمت شما معرفی کنیم:

بهتر است مطلب ویژگی های سایبان پارکینگ اداری را هم بخوانید.
منطقه باز
پارکینگ زیرزمینی
پارکینگ گاراژ
کارفرمایان و پیمانکارانی که وظیفه ساخت و استفاده از سازه های پارکینگی مانند سایبان پارکینگ برای رانندگان معلول را برعهده می گیرند. به خوبی به این مسئله آگاهی دارند که باید اولویت آنها تلاش برای سهولت پارک کردن و پیدا کردن جای پارک مناسب برای این دسته از افراد باشد.

شرکت سایه سازان مهر گستر، با در اختیار داشتن کادری مجرب و کارآزموده، میتواند راهنمایی های بسیار دقیق و کاملی را در زمینه انواع سایبان پارکینگ و سایبان ماشین در اختیار شما قرار دهد. برای کسب اطلاعات بیشتر تنها کافیست به بخش تماس با ما مراجعه کنید. «این مسئله چیزی نیست که بتوان بدون برنامه ریزی قبلی، پلن ریزی یا عجله پیش برود.» نیاز است کادری مجرب و افرادی باتجربه در کنار پیمانکاران حضور داشته باشند.


منبع : سایبان پارکینگ مهرگستر

امروزه سازه های مختلف با مقیاس و اندازه های مختلف موجود بوده که هر کدام از اسکلت فلزی یا بتی بهره مند می باشند. مسئله اینجاست که مراحل اجرایی هر کدام از این اسلکت ها متفاوت است. همین مسئله منجر شده تا بسیاری از ناظران و کارشناسان در حین ساخت و نصب اسکلت های فلزی برای سایبان خودرو به برخی از نکات توجه نکنند. درواقع برخی از موارد از نظر آنها کم اهمیت باشد. اما مسئله اینجاست مراحل و نحوه اتصالات سازه اسلکت به فونداسیون آنقدر اهمیت دارد که در برخی موارد با جان و آینده افراد بازی می کند.

پس خیلی دور از ذهن نخواهد بود اگر بگوییم باید نسبت به تمامی مراحل و نکات خاص اجرایی ساخت و نصب اسکلت های فلزی برای سایبان خودرو آگاه شوید تا نکاتی از قبیل رو اداری در نصب، رنگ آمیزی، اصلاح معایب جوشکاری، ایمپکت زدن پیچ و مهره ها و غیره بسیار مهم می باشند.

از همین رو در ادامه این مقاله قصد داریم توضیحاتی در این زمینه خدمت شما ارائه دهیم. توضیحاتی که در راستای استحکام و پایداری سازه و خرید سایبان خودرو بسیار پراهمیت می باشد.

مرحله اول
برای اجرای یک پروژه اسکلت فلزی در مرحله اول باید نقشه فونداسیون را طبق نقشه های اجرایی روی زمین صاف و عاری از گیاه و ریشه درخت پیاده کنیم. پس از این کار، شمال نقشه را با شمال جغرافیایی زمین منطبق کرده و به وسیله ریسمان، یک محور طولی یا عرضی که موقعیت آن روی نقشه مشخص است را روی زمین پیاده توسط میخ ثابت می کنیم. ب آن محور مبنا گفته می شود. یک روش سنتی است و برای کارهای بزرگ تر از دوربین تئودولیت استفاده می کنند.
برای بدست آوردن طول از روش فیثاغورث استفاده می کنیم.

خاکبرداری باید با در نظر گرفتن مقاومت فشاری خاک، وضعیت آب های زیر زمینی، عمق یخبندان و سایر ویژگی های خاک توسط آزمایش مکانیکی در آزمایشگاه مورد برسی قرار بگیرد. در مرحله بعد، شمع را برای جلوگیری از ریزش دیوار ساختمان مجاور استفاده می کنند.

مرحله دوم
ستون ها عضوی هستند که بارهای سازه و سایبان خودرو را بصورت مستقیم به فونداسیون منتقل می نمایند. به همین دلیل باید توانایی این انتقال نیرو را داشته باشد. بهترین مقطع برای ستون ها، مقاطق مربعی شکل و مقاطع H شکل می باشد. زیرا دارای مقاومت بیشتری نسبت به مقاطع دیگر می باشند. گاهی به منظور رعایت مقاومت کافی در تحمل نیروهای فشاری و لنگر های خمشی وارده بر ستون ها، بجای استفاده از مقاطع نورد شده تک، از مقاطع مرکب استفاده می گردد.
جوشکاری نیز در همین مرحله صورت میگیرد.
مرحله سوم
پس از پایان جوشکاری ها، عملیات زنگ زدایی و رنگ آمیزی قطعات ساخته شده برای سایبان خودرو نیز صورت می گیرد.
در صورت عدم اتصال صفحه ستون به ستون ها به عنوان یک عضو واحد، می بایست قبل از قراردادن ستون ها در محل مورد نظر بر روی کف ستون ها، محل دقیق نشیمن ستون بر روی کف ستون (بیس پلیت) را بوسیله جوش دادن نبشی و ورق های سخت کننده بر روی کف ستون مشخص می نماییم تا ستون دقیقا در محل مورد نظر قرار گیرد.

پس از قرار گرفتن ستون روی بیس پلیت، ضمن کنترل نمودن جهت تیرریزی ها، ستون را در دو جهت شاقول نموده و جوشکاری آن را تکمیل می نماییم. این مراحل را تا تکمیل ستون های مشخص شده در فاز اول و تا جایی ادامه می دهیم که خطر سقوط ستون ها بدلیل عدم اتصال به تیر در اثر عوامل جوی مانند باد، وجود نداشته باشد.

می توانید با مطالعه اجزای تشکیل دهنده سایبان خودرو نیز بیشتر با این سازه آشنا شوید.

در صورت وجود ارتفاع بیشتر از ۱۲ متر برای هر ستون و نیاز به افزایش ارتفاع ستون ها، ستون های جدید مطابق مراحل قبلی ساخته می شود و به قسمت فوقانی مرحل اول ستون متصل می نماییم.
اگر هر وجه ستون را با یک عدد از یک تا چهار نامگذاری نماییم، ابتدا ورق های اتصال را به دو وجه مجاور به هم (وجه یک و دو) در مقطع ستون پایین و دو وجه دیگر ستون بالا (وجه سه و چهار) جوش می دهیم و ستون جدید را بر روی ستون قبلی قرار می دهیم و جوشکاری اولیه را بعد از شاقول نمودن ستون جدید انجام خواهیم داد.

مرحله چهارم
پس از نصب ستون ها، نوبت به ساخت و نصب تیرها می رسد. در این مرحله با توجه به نوع اتصال طراحی شده (جوشی، پیچی و یا پرچی) همچنین گیردار بودن و یا ساده بودن اتصال، اقدامات لازم جهت ساخت و نصب تیرها نیز صورت می پذیرد. باید توجه داشت نکاتی از جمله طول جوش و طول تیرها با توجه به رعایت رواداری های تیر، نوع جوش، بعد جوش، الکترود مورد نیاز و نوع پیچ های مورد نیاز از نظر مقاومت در اتصال باتوجه به گیردار بودن یا مفصلی بودن اتصال، میزان نیروی مورد نیاز جهت بستن پیچ ها (استفاده از ترک متر) و موارد این چنینی را فراموش نکنیم.

بهتر است مطلب استفاده از سازه های پارکینگی در راستای سهولت استفاده برای رانندگان معلول را هم بخوانید.
مرحله پنجم
با توجه به نوع سازه اسکلت فلزی و همچنین نوع بادبند مورد نیاز آن، اقدامات اولیه جهت نصب و جوش ورق های اتصال بادبندها در حین ساخت و نصب تیرها و ستون ها در محل های مشخص صورت می پذیرد.
حال کافی است، پروفیل های مورد نیاز بادبندها در محل دقیق خود قرار گرفته و جوشکاری های لازم با طول جوش مشخص انجام گیرد. نباید فراموش نمود که بادبندها، نگهدارنده ساختمان در برابر نیروهای جانبی می باشند، پس به هیچ عنوان نباید آنها را در سازه کم اهمیت درنظر گرفت.


منبع : سایبان خودرو مهرگستر

[b]تفاوت میان لمینت های سرامیکی با تاج دندان[/b]

• افرادی که در خواب دندان قروچه می کنند
  
  
• [b]افرادی که پوسیدگی دندان های آن ها سطح گسترده ای را پوشش داده است[/b]
  
  
• افرادی که مینای دندان آن ها سابیده شده است و بافت مینای دندان آن ها کافی نیست
  
  
• افرادی که به بیماری های لثه یا فک دچار هستند
  

انواع رنگ های ساختمان چیست؟
نتیجه تصویری برای Building Paints
انواع رنگها
رنگ مینا. این نوع رنگ معمولاً با افزودن روی یا سرب مستقیم به لاک تولید می شود. ...
رنگ روغن. ...
رنگ امولسیون. ...
رنگ سیمان. ...
رنگ قیری. ...
رنگ پلاستیک. ...
رنگ ضد خوردگی. ...
رنگ سلولز.


دیدن لینک ها برای شما امکان پذیر نیست. لطفا ثبت نام کنید یا وارد حساب خود شوید تا بتوانید لینک ها را ببینید.
چیست؟
اصطلاح رنگ ساختمانی یک نام جمعی است که بیشتر برای رزین های آلکیدی یا رنگهای مبتنی بر امولسیون اکریلیک استفاده می شود. اینها برای پوشش چوب و فلز ، به عنوان مثال برای پنجره ها ، درها ، شوفاژها و کف استفاده می شوند.


رنگهای مناسب برای پوشش سطوح خارجی و داخلی گچ ، سیمان ، بتن ، گچ و غیره. CHROTEX با ارائه محصولات با کیفیت بالا و سیستم های پوشش کامل نیازهای شما را پوشش می دهد. با استفاده از یک سیستم پوشش کامل ، موفقیت کار شما تضمین می شود.

[/url]رنگ استخری پایه حلال
رنگ روغنی ساختمانی

سلام دیدن لینک ها برای شما امکان پذیر نیست. لطفا ثبت نام کنید یا وارد حساب خود شوید تا بتوانید لینک ها را ببینید.
با چه شرایطی امکان پذیر هست؟

سلام دوستان کسی دیدن لینک ها برای شما امکان پذیر نیست. لطفا ثبت نام کنید یا وارد حساب خود شوید تا بتوانید لینک ها را ببینید.
چیه؟

طراحی سازه‌های فولادی شامل انتخاب نوع مقطع، روش ساخت، بهره برداری و محل ساخت ساختمان می‌شود. طراحی در ساختمان‌هایی با اسکلت فولادی امری بسیار ضروری به حساب می‌آید. در ادامه با طراحی این سازه‌ها بیشتر آشنا خواهیم شد.
تحلیل و طراحی سازه های فولادی

• روش طراحی تنش مجاز (ASD) یا الاستیک
  
  
• روش طراحی مقاومت نهایی یا پلاستیک
  
  
• روش طراحی حالات حدی (LSD)
  

• :G مدل الاستیک برشی فولاد
  
  
• E: مدل الاستیسیته ی فولاد
  
  
• µ: ضریب پواسون
  

سلام دیدن لینک ها برای شما امکان پذیر نیست. لطفا ثبت نام کنید یا وارد حساب خود شوید تا بتوانید لینک ها را ببینید.
چه چیز هایی هست؟